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簡要描述：冷水機Chiller 撞擊和碰撞測試,電池溫度箱新能源電池/電機測試用設(shè)備采用全密閉管道式設(shè)計，高效板式熱交換器， 應(yīng)用于對新能源電池、電機測試中的升降溫、恒溫控制，尤其適合在測試過程中有需熱、放熱過程控制。
產(chǎn)品型號：KRY-455廠商性質(zhì)：生產(chǎn)廠家更新時間：2025-01-07訪 問 量：1156| 品牌 | LNEYA/無錫冠亞 | 冷卻方式 | 水冷式 |
|---|---|---|---|
| 價格區(qū)間 | 面議 | 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) |
| 儀器種類 | 一體式 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 石油,電子/電池,制藥/生物制藥,汽車及零部件,電氣 |
冷水機Chiller 撞擊和碰撞測試,電池溫度箱
冷水機Chiller 撞擊和碰撞測試,電池溫度箱
| 型號 | KRY-455 KRY-455W | KRY-475 KRY-475W | KRY-4A10 KRY-4A10W | KRY-4A15 KRY-4A15W | KRY-4A25 KRY-4A25W | KRY-4A38W | |
| 溫度范圍 | -40℃～+100℃ | ||||||
| 控溫精度 | ±0.5℃ | ||||||
| 溫度反饋 | Pt100 | ||||||
| 溫度顯示 | 0.01k | ||||||
| 流量輸出 | 1～10 L/min | 1～25 L/min | 1～25 L/min | 1～40 L/min | 1～40 L/min | 5～50 L/min | |
| 關(guān)于流量說明 | / | 當(dāng)溫度低于-30度時，大流量為25L/min | 當(dāng)溫度低于-30度時，大流量為30L/min | ||||
| 流量控制精度 | ±0.2 L/min | ±0.2 L/min | ±0.2 L/min | ±0.2 L/min | ±0.2 L/min | ±0.2 L/min | |
| 壓力顯示 | 采用江森自控壓力傳感器，觸摸屏上顯示壓力,可進(jìn)行壓力控制調(diào)節(jié) | ||||||
| 加熱功率 | 5.5kW | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | |
| 制冷量 | 100℃ | 5.5kW | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW |
| 20℃ | 5.5kW | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | |
| 0℃ | 5.5kW | 7.5kW | 10kW | 15kW | 25kW | 38kW | |
| -20℃ | 2.8kW | 4.5kW | 6kW | 10kW | 16kW | 25kW | |
| -35℃ | 1.2kW | 1.8kW | 2.5kW | 4kW | 6.5kW | 10kW | |
| 壓縮機 | 艾默生谷輪/丹佛斯渦旋柔性壓縮機/比澤爾半封閉壓縮機 | ||||||
| 膨脹閥 | 艾默生/丹佛斯熱力膨脹閥 | ||||||
| 油分離器 | 艾默生 | ||||||
| 干燥過濾器 | 艾默生/丹佛斯 | ||||||
| 蒸發(fā)器 | 丹佛斯/高力板式換熱器 | ||||||
| 輸入、顯示 | 7寸彩色觸摸屏西門子S7-1200 PLC控制器 | ||||||
| 程序編輯 | 可編制10條程序，每條程序可編制40段步驟 | ||||||
| 通信 | CAN通信總線 | ||||||
| 安全保護(hù) | 具有自我診斷功能；冷凍機過載保護(hù)；高壓壓力開關(guān)，過載繼電器、熱保護(hù)裝置、低液位保護(hù)、高溫保護(hù)、傳感器故障保護(hù)等多種安全保障功能 | ||||||
| 是否為全密閉系統(tǒng) | 整個系統(tǒng)為全密閉系統(tǒng)，高溫時不會有油霧、低溫不吸收空氣中水份，系統(tǒng)在運行中不會因為高溫使壓力上升，低溫自動補充導(dǎo)熱介質(zhì)。 | ||||||
| 制冷劑 | R404A/ R507C | ||||||
| 接口尺寸 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | G3/4 | |
| 水冷型at25度 | 1100L/H | 1500L/H | 2000L/H | 2800L/H | 4500L/H | 7000L/H | |
| 水冷冷凝器 | 帕麗斯/沈氏套管式換熱器 | ||||||
| 風(fēng)冷型冷凝器 | 銅管鋁翅片換熱器（上出風(fēng)形式） | ||||||
| 電源380V50HZ | 12kW max | 15kW max | 20kW max | 29kW max | 42kW max | 58kW max | |
| 水冷尺寸cm | 55*95*175 | 55*95*175 | 55*95*175 | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 | |
| 風(fēng)冷尺寸cm | 55*95*175 | 55*95*175 | 70*100*175 | 80*120*185 | 100*150*185 | ||
| 重量 | 250kg | 280kg | 320kg | 360kg | 620kg | 890kg | |
| 選配 | 220V 60HZ三相 400V 50HZ三相 440V 60HZ三相 | ||||||
| 選配 | 溫度擴(kuò)展到-40℃～+135℃ | ||||||
| 選配 | 更高精度控制溫度、流量、壓力 | ||||||
| 選配 | 自動加注防凍液系統(tǒng) | ||||||
| 選配 | 自動液體回收系統(tǒng) | ||||||
隨著新能源行業(yè)的發(fā)展，新材料電池的應(yīng)用越來越廣泛，近年來，釩電池發(fā)展迅速，大功率的釩電池儲能系統(tǒng)已投入實用，并全力推進(jìn)其商業(yè)化進(jìn)程。無錫冠亞致力于提供新能源行業(yè)的測試解決方案，以完成釩電池的充放電測試。
為了使電池組發(fā)揮較佳的性能和壽命，需要對電池進(jìn)行熱管理，將電池包溫度控制在合理的范圍內(nèi)。
電池包作為電動汽車上裝載電池組的主要儲能裝置，是混動/電動汽車的關(guān)鍵部件，其性能直接影響混動/電動汽車的性能。
目前電池普遍存在比能量和比功率低、循環(huán)壽命短、使用性能受溫度影響大等缺點。
由于車輛空間有限，電池工作中產(chǎn)生的熱量累積，會造成各處溫度不均勻從而影響電池單體的*性。從而降低電池充放電循環(huán)效率，影響電池的功率和能量發(fā)揮，嚴(yán)重時還將導(dǎo)致熱失控，影響系統(tǒng)安全性與可靠性。
這也要求新能源電池能夠經(jīng)受住汽車使用中的各種環(huán)境及工況的嚴(yán)苛考驗。燃料電池發(fā)電過程中會產(chǎn)生水，水在低溫環(huán)境下容易發(fā)生凍結(jié)，導(dǎo)致電池?zé)o法啟動或運行很短時間就被迫停機，反復(fù)啟動會破壞燃料電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
誠然，在目前的時代背景下，這種定位十分契合其整體表現(xiàn)，但長久來看，不夠持久的汽車必將迎來其發(fā)展瓶頸。更高效以及更給力的燃料電池汽車似乎成了更好的選擇。
