汽車新能源耐久檢測控溫模擬環境測試

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燃料電池環境試驗裝置過熱應該怎么處理？

　　燃料電池環境試驗裝置是新能源汽車電池測試中控溫設備，無錫冠亞燃料電池環境試驗裝置即使故障率低的話，也不免會有故障產生，如果燃料電池環境試驗裝置發生過熱故障的話，應該怎么處理呢？

　　燃料電池環境試驗裝置日常操作中，燃料電池環境試驗裝置環境溫度上升而引起的壓縮機過熱需要注意燃料電池環境試驗裝置壓縮機量是否足夠，是否制冷劑過多或者制冷劑不足導致壓縮機過熱，如果是制冷劑的問題，只要加足或是放出燃料電池環境試驗裝置制冷劑就可以了。

　　燃料電池環境試驗裝置發生過熱裝置的話，可能是燃料電池環境試驗裝置內部四通閥內部漏氣，會導致燃料電池環境試驗裝置構成錯誤動作，可以在確認燃料電池環境試驗裝置算壞后更新。

　　燃料電池環境試驗裝置過熱故障，可能是保護繼電器本身出現故障，使用萬用表檢查燃料電池環境試驗裝置壓縮機不過熱的時候觸電有沒有被導通，如果不進行導通的話應該更換新的保護器。

　　若是因為燃料電池環境試驗裝置的冷凝器通風不良或是氣流短路引起壓縮機過熱，那么應該是內故障，并且清洗冷凝器。如果發現燃料電池環境試驗裝置壓縮機內混入不明液氣體，應該抽真空重新灌注就好了。

　　燃料電池環境試驗裝置過熱故障應該及時解決，定期做好維護保養工作，讓燃料電池環境試驗裝置處于高效運行的狀態。

　高溫測試設備水道循環缺水大部分都是因為水箱沒水導致。這樣往水箱補充純凈水，直到水箱右下方水位刻度計達到整個刻度的80%左右就可以了。每臺設備在發貨前我們都是會做足運行調試，調試過程中我們對內部各系統都做了充足的教程，如果設備在運輸過程中，由于上下震蕩，浮球和球下面進水口嵌在一起了，堵塞了進水口。通過搖晃浮球脫離了進水口，這樣供水就正常了。這樣的情況一般出現在新機器送到，或者設備停置非常久不用的情況。

　　如果高溫測試設備濕度不斷上升，甚至達到高點的時候，濕球布缺水的情況居多。這個通常是水中的雜質在濕球布上沉淀失去了吸水的性能。所以這個時候看一下濕球布是否太臟了的緣故。如果是的話，更換一塊濕球布就可以了。如果濕球布是新的仍然有這樣的情況的，看看濕球槽是否有水，如果沒有，是供水循環系統的問題。這樣檢測一下水泵，和上面所說的水位浮球的故障情況。還有一個操作員不經常犯的錯誤也不容忽視：濕球布沒有下部沒有浸泡到濕布水槽的水里面。高溫測試設備漏水情況主要來自水道循環漏水和濕球槽，水道循環漏水這樣多來自水箱以及輸水管道破裂，這樣把缺口焊補，或者進行相關接縫不漏更滑水管等操作就可以解決。濕球槽位于濕球布下方。對于這個情況，常見的是由于地面不平，導致濕球槽傾斜漏水之故。

　　高溫測試設備故障如果解決不了的話，可以聯系高溫測試設備廠家，進行售后相關咨詢。

　　燃料電池環境試驗裝置過熱故障，可能是保護繼電器本身出現故障，使用萬用表檢查燃料電池環境試驗裝置壓縮機不過熱的時候觸電有沒有被導通，如果不進行導通的話應該更換新的保護器。

　　若是因為燃料電池環境試驗裝置的冷凝器通風不良或是氣流短路引起壓縮機過熱，那么應該是內故障，并且清洗冷凝器。如果發現燃料電池環境試驗裝置壓縮機內混入不明液氣體，應該抽真空重新灌注就好了。

　　燃料電池環境試驗裝置過熱故障應該及時解決，定期做好維護保養工作，讓燃料電池環境試驗裝置處于高效運行的狀態。