電動汽車配件精準環(huán)境制冷加熱控溫系統(tǒng)

電動汽車配件精準環(huán)境制冷加熱控溫系統(tǒng)

電動汽車配件精準環(huán)境制冷加熱控溫系統(tǒng)

  隨著汽油價格的漲幅不斷，以及不斷的能源危機，人們也漸漸認識到新能源的好處甚至新能源時代的到來，新能源汽車在短短幾年里將成為未來的主旋律，自此，無錫冠亞新能源汽車電池控溫機組也應運而生。

　　新能源汽車的投入使用，一方面是全球戰(zhàn)略的調(diào)整支持，另一方面也是現(xiàn)代動力電池的不斷發(fā)展，技術不斷提升以及續(xù)航充電時間不斷優(yōu)化，也可以說新能源汽車的發(fā)展就是新能源電池技術的發(fā)展。而無錫冠亞推出的新能源汽車電池控溫機組，于新能源汽車永磁同步電動機、開關磁阻電機、異步電動機及其控制器測試時的精密控溫設備，還可以根據(jù)具體需求添加輔助設備。

　　其實，動力電池的發(fā)展也是不易的，目前國內(nèi)市場是的電池種類也是相當多的，比如：鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池、通用集團鋰電池組、石墨烯電池、固態(tài)鋰電池、氫燃料電池車等，純電動汽車在比較早的時候使用的就是鉛酸電池，鉛酸電池成本比較低，但是能量密度比較低使得鉛酸電池的體積比較大、容量大，由于不能大規(guī)模生產(chǎn)，所以汽車行業(yè)使用不是很多。

　　鎳氫電池相對于鉛酸電池有著相當大的進步，鎳氫電池的能量密度以及充放電的次數(shù)也有著不小的提升，并且相對于鉛酸電池，鎳氫電池的電解液不可燃，比較安全，在生產(chǎn)工藝上也是比較成熟的，現(xiàn)在汽車也還在繼續(xù)使用中。但是，因為鎳氫電池組的電池效率一般，不是很適合單一動力源汽車，比較適合輔助發(fā)動機工作，鎳氫電池正好能夠解決起步與高速動力不足的一大助力。

　　鋰電池是現(xiàn)階段新能源汽車使用比較多的電池，能量密度比較高、體積小、重量輕、充電效率比較高，但是鋰電池的低溫度會導致鋰電子的活性降低，對于續(xù)航里程影響比較大。除了上述這些電池，另一個氫燃料電池也是比較理想的清潔型能源，性能比較高效，但是氫燃料電池在技術層面上比較難提取，成本也是比較高的。

　　中國新能源的發(fā)展有利于改善國內(nèi)能源結(jié)構(gòu)，在新能源汽車行業(yè)，如何科學全面的解決電池系統(tǒng)測試問題，隨著國內(nèi)新能源電池汽車行業(yè)的快速發(fā)展，要求完善新能源電池汽車相關標準的呼聲越來越高，新能源汽車冷卻水系統(tǒng)的發(fā)展也是目前的當務之急，由于新能源電池汽車擁有自己*的技術路線，主要系統(tǒng)和部件存在較大差異，這也導致其測試設備、測試規(guī)范和評價方法的不同。

　　為此，無錫冠亞2014年推出新能源電池/電機控溫系統(tǒng)，備受市場期待，2016年重新升了新能源電池/電機控溫系統(tǒng)，第二代新品備受市場好評，2018年第三代新能源電池/電機控溫系統(tǒng)也在緊鑼密鼓的研發(fā)測試中。

　　值得關注的是，新能源汽車是通過電能驅(qū)動運行的，其電能主要來源于電動電池發(fā)動機和動力電池，新能源汽車電池發(fā)動機轉(zhuǎn)化電能能力和動力電池容量的配置將直接影響新能源電池汽車的續(xù)航能耗。

　　新能源汽車冷卻水系統(tǒng)是綜合國內(nèi)內(nèi)外的相關標準，無錫冠亞也力爭科學的測試電池測試控溫系統(tǒng)，就目前而言，我們也加大新的技術和新的工藝投入，共同完善新能源汽車冷卻水系統(tǒng)的實際運行。

隨著新能源汽車的不斷普及，新能源汽車電池的測試工作也是目前的重點話題，其中，汽車電機測試水冷機的散熱問題也是很關鍵的，那么其中散熱關系到什么呢？

動力電池測試系統(tǒng)研究說明

　　新能源汽車動力電池測試其目的是為了新能源汽車電池系統(tǒng)的合理使用，提高新能源汽車產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟運行效益，實現(xiàn)新能源汽車電池的穩(wěn)定發(fā)展。

　　在以往動力電池執(zhí)行標準構(gòu)建的過程中，所使用的對象相對單一，而且沒有全面反映出電池的綜合使用性能所以無法滿足新能源汽車動力電池系統(tǒng)的設計需求。伴隨我國新能源以及新材料的發(fā)展，在產(chǎn)業(yè)運行中，為了實現(xiàn)高新技術的綜合性運用，需要結(jié)合動力電池材料的產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況，進行資源的合理使用，并充分展現(xiàn)材料使用的優(yōu)勢性，進行動力電池測試，促進新能源動力產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

　　電芯系統(tǒng)測試

　　對于電芯而言，作為電池系統(tǒng)中很重要的組成部分，是電池的儲能單元。研究中發(fā)現(xiàn)，電芯性能的穩(wěn)定性在某種程度上決定了電池系統(tǒng)的動力性能使用期限以及安全能力等。所以，在檢測的過程中，應該針對電芯層面的實驗進行電化學性能、使用壽命以及安全性能的分析，并結(jié)合測試實驗的溫度因素，進行電芯能力的確定，以保障電芯測試的穩(wěn)定性，提高電芯使用壽命。

　　電池系統(tǒng)測試

　　在電池模塊設計的過程中，電池模塊作為構(gòu)成電池系統(tǒng)的重要組成部分，通常是由電芯、電池管理單元以及冷卻裝置共同組成。通過電池系統(tǒng)的使用，應該充分滿足安全性、機械性以及環(huán)境的基本需求。通常狀況下，在電池系統(tǒng)測試嚴重的過程中，不僅會對電池模塊層面的電池管理模塊進行控制，而且也會對電池自身設計結(jié)構(gòu)具有一定要求，通過這些要求的設計，可以充分保障電池系統(tǒng)運行的安全性。因此，在電池模塊安全性能檢測的過程中，應該將安全問題作為重點，充分保證電池系統(tǒng)運行的有效性。

　　測試研究結(jié)果分析

　　通過對新能源汽車動力電池系統(tǒng)檢測狀況的分析，在電池模板、電芯檢測的過程中，應該按照整車開發(fā)性能進行檢測標準的確定。所以，在電池系統(tǒng)的整車開發(fā)中，應該結(jié)合整車的性能汽車零部件測試要求以及電池自身特點等，進行檢測方法的完善，以保障檢測方案的合理性。

　　所以，在新能源汽車動力電池測試中，需要結(jié)合新能源汽車電池系統(tǒng)的整體狀況，提高新能源汽車電池的整體質(zhì)量，促進汽車產(chǎn)業(yè)的綠色發(fā)展。