新能源汽車電機測試高低溫控溫系統(tǒng)

新能源汽車電機測試高低溫控溫系統(tǒng)

新能源汽車電機測試高低溫控溫系統(tǒng)

　　電池測試控溫機組的生產(chǎn)銷售，突破了新能源汽車電池系統(tǒng)生產(chǎn)制造檢測的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，為無錫冠亞在動力電池系統(tǒng)關(guān)鍵制造技術(shù)領(lǐng)域取得了的話語權(quán)，行業(yè)多家公司等來訪參觀，商討技術(shù)轉(zhuǎn)移，擴大了行業(yè)影響力。

　　LNEYA電池測試控溫機組在新能源汽車動力電池系統(tǒng)檢測的過程中，結(jié)合汽車電池系統(tǒng)的使用狀況，進行檢測方案的完善，同時，LNEYA電池測試控溫機組通過對電池模板檢測、電芯檢測以及測試實驗等檢測方法的完善，提高電池系統(tǒng)檢測工作的整體質(zhì)量，并提高系能源汽車動力電池系統(tǒng)運行的效果，促進汽車產(chǎn)業(yè)的綠色化發(fā)展。

　　因此，我們可以看出來，LNEYA電池測試控溫機組的發(fā)展也是相當有前景的，我們期待LNEYA電池測試控溫機組帶給我們不一樣的體驗。

無錫冠亞電動汽車電機冷卻裝置中潤滑油的存在是有一定技術(shù)要求的，能夠穩(wěn)定的使得軸承的穩(wěn)定性以及使用新能得到很好的運用，所以關(guān)于電動汽車電機冷卻裝置潤滑油的技術(shù)知識，我們需要了解清楚。

　新能源汽車動力電池測試系統(tǒng)在進行新能源汽車電池測試的時候，為了預防電機燒毀，需要正確的步驟的來進行新能源汽車動力電池測試系統(tǒng)電機預防工作。

　　新能源汽車動力電池測試系統(tǒng)電動機在動行中，必須經(jīng)常保持進風口的清潔。若塵土、油、水被吸入電動機內(nèi)部，便形成短路介質(zhì)，損壞導線絕緣層，造成匝間短路，電流增大，溫度升高而燒毀電動機。

　　新能源汽車動力電池測試系統(tǒng)電動機過載運行，主要原因是拖動的負荷過大，電壓過低，或被卡滯等。當新能源汽車動力電池測試系統(tǒng)電動機處于過載狀態(tài)下動行時，就會導致電動機的轉(zhuǎn)速下降，電流增大，溫度升高，繞組線圈過熱，若長時間過載，電動機在高溫下絕緣老化失效而燒毀，這是電動機燒毀的主要原因。

　　對于新能源汽車動力電池測試系統(tǒng)三相異步電動機來說，其三相電流中，任何一相的電流與其它兩相電流的平均值之差不允許超過10%，才能保證電動機安全正常地運行。如果單相的電流值與另兩相電流平均值超過規(guī)定限度，則表明電動機有故障，必須查明原因，排除故障后才能繼續(xù)運行，否則會發(fā)生燒毀電動機的事故。

　　要經(jīng)常檢查新能源汽車動力電池測試系統(tǒng)電動機的軸承、定子、外殼等部位的溫度有無異常，尤其對無電壓、電流和頻率監(jiān)視設施及沒有過載保護設施的電動機，溫升的監(jiān)視尤為主要。如發(fā)現(xiàn)新能源汽車動力電池測試系統(tǒng)軸承附近的溫升過高，應立即停機，檢查軸承是否損壞或缺油。若軸承損壞，應更換新軸承后方可作業(yè)，若軸承缺油，應添加潤滑脂，否則軸承會進一步損壞導致塌架，引起掃膛而燒毀電動機。

　　新能源汽車動力電池測試系統(tǒng)電動機若出現(xiàn)振動，會引起與之相連的機具不同軸度增大，使電動機負載增大，電流升高，溫度上升而燒毀電動機。因此，電動機在運行中，要經(jīng)常檢查地腳螺栓、電動機端蓋、軸承壓蓋等是否松動，連接裝置是否可靠，發(fā)現(xiàn)問題要及時解決。

　　新能源汽車動力電池測試系統(tǒng)接觸器觸點不清潔會使接觸電阻增大，引起發(fā)熱燒毀觸點，造成缺相而燒毀電動機。接觸器吸合線圈的鐵芯銹蝕及積塵，會使線圈吸合不嚴，并發(fā)出強烈噪音，增大線圈電流，燒毀線圈而引發(fā)故障。所以，無錫冠亞的電氣控制設備應放在干燥、通風和便于操作的位置，并要定期除塵，緊固各接線螺釘，檢查接觸器觸點是否接觸良好可靠，機械部位是否靈敏、準確，使其保持良好的技術(shù)狀態(tài)，從而保證順利啟動而不燒壞電動機。

　　新能源汽車動力電池測試系統(tǒng)電機是新能源汽車動力電池測試系統(tǒng)運行中是比較重要，一旦電機發(fā)生故障的話，就會影響新能源汽車動力電池測試系統(tǒng)的運行。

　　電動汽車電機冷卻裝置軸承的潤滑油，是使用承載能力高，氧化穩(wěn)定性能及防銹性能好的高度精煉礦物油或合成油。常用的潤滑油有機械油、高速機械油、汽輪機油、壓縮機油、變壓器油、氣缸油等。

　　電動汽車電機冷卻裝置在選定潤滑油時，需要根據(jù)運轉(zhuǎn)溫度，選定粘度合適的油，粘度是潤滑油的重要特性，粘度的大小直接影響潤滑油的流動性及摩擦面間形成的油膜厚度。如果電動汽車電機冷卻裝置潤滑油粘度過低，不能充分形成油膜，是造成非正常磨損、咬粘的原因，相反地，粘度過高，粘性阻力會引起發(fā)熱，加大動力損耗。軸承的轉(zhuǎn)速、載荷也影響油膜的形成。通常，轉(zhuǎn)速高，使用低粘度的油，載荷越大、軸承越大，使用的潤滑油粘度越高。

　　電動汽車電機冷卻裝置潤滑油的更換更換周期，因工況、油量而異，一般，運轉(zhuǎn)溫度低于50℃，灰塵少的環(huán)境下使用時，可以一年更換一次。但是，油溫超過100℃時，要每3個H或3個H以內(nèi)更換。而且，在有水分浸入，或由于油浴潤滑混入異物的情況下，需要縮短更換周期，無錫冠亞電動汽車電機冷卻裝置提醒，與潤滑脂相同，牌號不同的潤滑油，建議不要混用。

　　電動汽車電機冷卻裝置中潤滑油對于軸承有著很好的用處，所以潤滑油盡量不要選擇品質(zhì)不好的潤滑油。